佛山市富龙西江特大桥工程

项目建议书审批前公示

项目名称：佛山市富龙西江特大桥工程

申报单位：佛山市路桥建设有限公司

建设地点：本项目为佛山一环西拓的重要节点工程，起点位于高明区富湾镇，往西接一环西拓南环段中杨西大道北延线，路线自西向东跨越西江，终点位于三水区白坭镇，路线与白金大道交叉处设置互通立交，通过白金大道接入一环西拓北环段（三水环），终点往东接远期规划的季华路西延线.

建设规模及内容：本项目总体呈西至东走向，路线全长约6.058km。采用双向八车道一级公路兼城市道路功能技术标准，设计速度80km/h，路基宽度47.5m。全线共设跨西江特大桥3380m/1 座，大桥990m/1 座，互通立交2 处，全线计价土石方约137.28 万方，征用土地1144.71 亩。

项目总投资：项目总造价约为26.875亿元，其中建安费为16.931亿元。

公示时间：2016年8月10日—2016年8月23日，共10个工作日。

负责审批的科室：佛山市发展改革局产业交通科

电话：0757-83334992

地址：佛山市禅城区岭南大道北12号3号楼

电子邮箱：gjk@fspc.gov.cn

公民、法人和其他经济组织在公示期内，对本行政审批事项直接涉及自身重大利益或者自身与申请人之间重大利益关系的，可依法向我局书面陈述、申辩、申请听证；对本行政审批事项内容有其他意见建议的，也可向我局提出。以上应填写《佛山市市级政府重大投资项目审批前公众意见和建议表》，以个人名义反映的，请签署或自报本人真实姓名、联系方式，以单位名义反映的应加盖单位公章。

二○一六年八月八日

附件

项目简介

一、项目建设的必要性

佛山市富龙西江特大桥工程位于佛山市中西侧，为跨西江特大桥工程，起点位于高明区富湾镇，接一环西拓南段中杨西大道北延线，路线自西向东跨越西江，终点位于三水区白坭镇，与远期规划的季华路西延线工程衔接，从而形成高明区与佛山中心城区的对接。本项目作为新增的西江过江通道，优化了佛山地区的交通结构，改善居民出行环境，加强了佛山市高明区的对外联系，促进了高明乃至整个佛山地区的经济发展。同时，本项目是一环西拓战略建设的重要组成部分，项目的建设有利于实现佛山一环西拓的功能，衔接佛山一环，加强西部片区与中心城区及其他重要城市组团间的快速联系，加速与城市周边片区的产业融合、城市融合、交通融合具有重要的意义。因此，项目建设是必要的。

二、需求分析与建设规模

佛山市的经济发展是由东向西发展，使得公路的完善也呈现出东部地区路网结构比较完善，西部地区路网结构相对落后。目前，佛山市与高明区的联系通道只有广明高速的高明特大桥及高明大桥两座大桥，这两座大桥虽然功能有所不同，但辐射范围重叠。而在西北方向更大范围内还没有大桥连接。通过本项目建设将连接高明区富湾镇与三水区白坭镇，作为高明北部区域对外联系的重要通道，将加强高明与禅城、三水等地的相互联系、快速疏解高明对外和过境交通、缓解板块间的交通压力。同时，优化了佛山地区的交通结构，改善居民出行环境，加强珠三角地区、广佛都市圈、大佛山市与高明区的便捷联系，增强高明区对外的吸引力和辐射力。

本项目总体呈西至东走向，路线全长约6.058km。采用双向八车道一级公路兼城市道路功能技术标准，设计速度80km/h，路基宽度47.5m。全线共设跨西江特大桥3380m/1 座，大桥990m/1 座，互通立交2 处，全线计价土石方约137.28 万方，征用土地1144.71 亩。

本项目采用一级公路标准兼城市快速路功能建设。

三、投资规模与资金筹措

本项目依据《公路工程基本建设项目投资估算编制办法》、《公路工程估算指标》、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》和《公路工程概算定额》等有关造价标准进行造价估算。

本项目总投资估算约为26.875亿元，其中建安费为16.931亿元。其中20%为资本金，80%通过银行贷款融资解决。

四、项目建设的其他条件

（一）规划选址；

本项目起点位于高明区富湾镇，往西接一环西拓南环段中杨西大道北延线，路线自西向东跨越西江，终点位于三水区白坭镇，路线与白金大道交叉处设置互通立交，通过白金大道接入一环西拓北环段（三水环），终点往东接远期规划的季华路西延线。沿线主要控制点有：西江、佛山恒益发电厂、中石化炼油基地、荷富路、白金大道以及沿线村庄厂房等。

（二）征地拆迁；

项目本次改造范围路线长度约6.508km，主要征地范围为节点改造道路拓宽用地，项目新增用地为1144.71亩。

项目主要拆迁范围为各跨线桥下辅道及新建辅道路段。

（三）环境保护；

1.设计阶段

在路线方案选线过程中，线路尽量远离村镇、学校、医院、工厂，以减少拆迁安置。在路线临近居民区，设置隔音防噪设施，降低噪声污染。

2.建设阶段

施工时应严格做好水土保持措施。采用粉煤灰、石灰、水泥等拌和稳定土施工时，采用掺和外加剂或喷洒润滑剂使材料稳定，以避免扬尘。施工驻地及混凝土拌和场地应远离居民区，减轻噪声对居民生活环境的影响。

3.运营阶段

在本工程中央分隔带及主辅路分隔带均布置绿化，结合道路两侧绿化，能有效降低噪声，同时也相应减小汽车尾气造成的污染。

（四）节能节水

注重路线平、纵线型和路线方案的优化，避免大起大落的锯齿型纵坡，尽量缩短线路长度，节省能源。选用高效、长寿、节能型的光源和灯具。选择能耗低、耐久性、强度高的建筑材料，在施工中采用先进的节能机械设备，以节约能耗。

五、结论和建议

本项目建设是必要的，技术上是可行的，经济上也是合理的，建议尽快实施。

(以上附件内容由项目申报单位提供)